根据巴菲特美国资本家的成长巴菲特

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美国资本家的创造自英文作者罗杰·洛温斯坦。 巴菲特还告诉朋友，拥有一个城市唯一的报纸就像控制它唯一的桥梁，因为读者和广告商别无选择，只能付费。 多年后，巴菲特的一家公司拥有底特律国际桥梁公司 24% 的股份，该公司是美国唯一一家拥有收费桥梁的上市公司。这位亿万富翁还在20 世纪 50 年代的巴菲特合伙人信函中强调了他想要购买的具体资产中的收费公路。 沃伦·巴菲特股票：2023 年表现最佳的 5 只伯克希尔哈撒韦控股公司股票 巴菲特的一位朋友、伯克希尔哈撒韦公司前总裁、已故的桑迪·戈特斯曼（Sandy Gottesman）曾经在一家报纸上引用过这样的言论：“沃伦将拥有一家垄断或主导市场的报纸与拥有一座不受监管的收费桥进行了比较。

你有相对的自由来筹集资金。您可以随时随地进行评分。” “我不会反驳这种描述，”巴菲特在一场法律诉讼中被问及这句话时回答道：“我所说的是，在通货膨胀的世界里，如果不是的话，拥有一座收费桥就好了。” t 监管。” “因为你已经设定了资本成本。你用旧美元建造 手机号码数据 这座桥梁，当出现通货膨胀时，你不必不断更换它——一座你只建造一次的桥梁，”他继续说道。 这位投资者把他对收费公路的热爱延伸到了其他公司，这些公司在各自的市场上占据主导地位，不需要多少资本投资，并且可以提高价格而不会将客户流失给竞争对手。 苹果公司是迄今为止伯克希尔股票投资组合中最大的持股公司，它就是一个例子，因为其强大的品牌使其每年都能提高价格，并从其应用商店中几乎所有的购买中抽取分成。



巴菲特有自己的收费公路，而且这是有史以来最好的收费公路：iPhone，”伯克希尔股东兼The Business Brew播客主持人比尔·布鲁斯特 (Bill Brewster)去年表示。 控制瓶颈 埃隆·马斯克还认识到拥有稀缺资源或基础设施并限制对它们的访问的价值。 “他喜欢控制瓶颈，”比尔·科汉在最近一集《 On with Kara Swisher》播客中说道。“他非常擅长发现它们是什么并利用它们，”这位作家兼记者补充道。 科汉是在评论《纽约客》最近发表的一篇文章时强调美国政府对马斯克基础设施的依赖程度，无论是电动汽车充电站、乌克兰军队的星链接入还是 SpaceX 的运输火箭。 多年来，特斯拉的企业战略一直专注于瓶颈。 2020 年 2 月，内森·福尔 (Nathan Furr) 和杰夫·戴尔 (Jeff Dyer) 哈佛商业评论。