提供的阻力非常小可以轻松地沿着杆滑动
顺便说一句我确实向提出过几次这个问题。据我所知他们已经通过修改后的夹头解决了这个问题现在夹头坚如磐石且不可移动因此不再是问题。另一方面斯坦利不会使用相同的压力和测试方法但我只使用了我在犁平面上使用的手指拧紧方式。斯坦利飞机在他们使用的圆柱头机械螺钉中提供了一个额外的选择。那么是什么造成了这两架飞机的不同呢？通过直接位于两个平行杆中心的机械螺钉施加压力因此也施加到限深器的杆上。对于强壮的手指这通常就足够了。为了增加安全性我可能仍然会使用螺丝刀。当犁下凹槽时有必要施加良好的侧向压力推动栅栏与木材对齐然后在金属丝纹理和打结时您必须提供确定性因为阻力来自木材。这是的创新版本将杆锁定在栅栏和机身上但在我的早期模型上根本不能很好地工作。
夹头机构通过内部锥形形状的黄铜螺钉将围栏锁定到杆上向牢固地固定在飞机主体上的对开管夹头施加压力。这是一个聪明的设备尽管它在我的飞机上根本无法正常工作。想想软管龙头附件软管可能是由外螺纹环固定的。他们更换了夹头（我刚刚听说）并解决 突尼斯手机号码列表 了问题我很高兴因为我确实喜欢这架飞机和整体设计。在原来的版本中栅栏杆穿过飞机主体夹头的四个薄黑钢法兰在锁定黄铜件的作用下夹紧在栅栏上。该部件已被更有效的夹头取代。这些翼形螺钉专为拇指和手指拧紧而设计。一些好的工具由于提到的小事情而在设计的某些方面考虑不周。螺母上的滚花足以进行初始且方便的设置但我经常觉得力量不足而铲头指旋螺钉或槽头将确保更高的信心。用毫米铲头指旋螺钉改装我的花费英镑。
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它们并不漂亮螺纹尺寸也不精确但它们确实可以有效地工作并且很容易根据需要进行调整和重新拧紧。制造商几乎不需要重新制作或添加不同的组件作为替代品（可以收取所有费用这样制造商就不会造成损失）并且他们都可以提供黄铜或钢指旋螺钉以体现他们的体贴和客户关怀。当然对于一些制造商来说已经太晚了他们将自己的产品转嫁给那些收购他们的人并停止了一些原有的产品线我在一两架飞机上有不同的紧固件其真实性值得怀疑它们看起来就像是所有者用户将滚花奶酪头换成了翼形螺钉这样可以更轻松、更牢固地拧紧而拥有带滚花的槽头。有趣的是同一制造商在一架飞机上如此完美的东西却在另一架飞机上被牺牲了。上的这些铲头指旋螺钉从未应用于和版本但它们已锁定并保留下来。
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